钛管的密度约为4.51g/cm³ ，约为钢的57%，铝合金的1.6倍，应用在轨道交通车辆上，可有效减轻车辆自重。比如，在列车转向架、车体结构等部件使用钛管，能大幅降低车辆重量，进而减少运行能耗。据研究，车辆重量减轻10%，牵引能耗可降低6%-8% 。同时，钛管强度较高，其抗拉强度可达400-1200MPa，能承受较大载荷，保障车辆结构稳定性，满足轨道交通对材料强度的严苛要求。

钛管的耐腐蚀性极佳，在潮湿、酸碱等复杂环境中，比传统钢铁材料更耐腐蚀。轨道交通车辆长期运行，易受环境侵蚀，使用钛管可延长部件使用寿命，降低维护成本。例如沿海地区的轨道交通线路，使用钛管可有效抵御海水侵蚀；城市轨道中，也能抵抗各种化学物质的腐蚀。

焊接是轨道部件制造的关键环节，钛管焊接性能良好，适合TIG焊、激光焊等焊接方法，焊缝强度可达基体强度90%以上，若有焊接缺陷还能二次焊接修复，这为钛管在轨道交通部件制造中的应用提供了便利。

不过，钛管也存在一定局限性，其成本较高，原材料、加工、制造等环节成本都高于传统材料，这限制了其大规模应用；加工难度大，钛的化学活性高，高温下易与氧、氮等元素反应，加工时需特殊设备与工艺；且轨道交通行业对钛管应用研究尚浅，缺乏成熟设计规范与应用经验。

综上所述，钛管在轨道交通领域应用有显著优势，虽存在成本高、加工难、应用经验不足等问题，但随着技术发展与研究深入，这些问题有望解决，其在轨道交通领域应用前景广阔，未来或能在车辆结构件、管道系统等方面得到更多应用。